Veřejná skladiště, a. s. Praha

Akciová společnost Veřejná skladiště vznikla jako společný podnik československého státu, hlavního města Prahy a soukromých investorů zastupovaných pražskou Obchodní a živnostenskou komorou. Vedle fyzického ukládání zboží plnila instituce klíčovou finanční roli vydáváním skladištních listů (warrantů), které umožňovaly se zbožím obchodovat nebo jím ručit za bankovní úvěry bez nutnosti manipulace s nákladem.

Ojedinělou provozní koncepci s terasovitým manipulačním uspořádáním fasády navrhl Augustin Rödig, vrchní technický rada Československého plavebního úřadu. Prvotní projekt podepsal v listopadu 1926 pro firmu Karla Skorkovského její prokurista inženýr Jan Zelený. Vnějším architektonickým řešením byl pověřen František Bartoš, tehdy student mistrovské školy Josefa Gočára na Akademii výtvarných umění v Praze.

Stavební práce realizovala Českomoravská stavební akciová společnost. Výkopy započaly 10. února 1927 a příjem zboží byl zahájen 1. března 1928. Jádro komplexu tvořila stometrová železobetonová skeletová budova s vodotěsným suterénem a čtyřmi nadzemními podlažími o celkové úložné ploše 12 500 m². Nosnou konstrukce sestávala ze sloupů s hřibovými hlavicemi a plochých stropů s užitným zatížením podlah 2 000 kg/m² v přízemí a 1 800 kg/m² v patrech. Fasády s horizontálními pásy oken a otvory s okosenými rohy kontrastovaly se staršími secesními objekty Františka Sandera v Přístavu Holešovice. Součástí areálu byla administrativní budova čp. 1366 se zasedacím sálem a bytem ředitele.

Klíčovým prvkem logistiky byl systém manipulace se zbožím mezi jednotlivými výškovými úrovněmi. Dvojice jeřábů zajišťovala nakládku a vykládku z přístavní strany budovy; jejich vzájemným kolizím bránilo střídavé rozmístění ramp v terasovitě odstupňovaném průčelí. Na tento systém navazovalo přímé železniční napojení prostřednictvím Holešovické přístavní dráhy, která propojovala nádraží Praha-Bubny nákladové s přístavem Holešovice a jejíž koleje byly po dokončení budovy roku 1928 prodlouženy přímo ke skladišti.

V létě 1929 byl komplex rozšířen o přízemní ocelovou halu pro těžké zásilky 25 × 120 metrů s pojízdným jeřábem, na kterou z jihu navázala druhá administrativní budova čp. 1146. V roce 1941 byla k severní straně skladiště přistavěna mrazírna potravin.

Roku 2002 byl objekt zapsán jako součást památkově chráněného areálu Holešovického přístavu. Budova si dodnes uchovává skladové, administrativní a logistické funkce v rámci přístavního areálu provozovaného společností České přístavy, a. s., její prostory slouží rovněž k pronájmu.

Kopáček Jiří
Kopáček Tadeáš